domingo, 29 de septiembre de 2013

5 razones por las que Europa no sale del pozo: "Perdío sus valores espirituales"

La crisis financiera mundial ha sido desencadenada por cinco factores y no tendrá un final feliz. Es la opinión de Mark Russe, doctor en Economía de la Universidad de Columbia, en EE.UU.

"La economía de la Unión Europea, en general, y la de Francia, en particular, está muy mal. EE.UU. puede esperar algún tipo de salvación, pero ese país está deslizándose lentamente  hacia una catástrofe inevitable", señaló Russe a 'La Voz de Rusia'  Para entender lo que está pasando en la actualidad con Francia, la UE y EE.UU., Russe ofrece cinco claves para entender el origen de la actual crisis. 

1ª Razón:

El experto considera que en muchos países desarrollados "gobierna una economía completamente loca que ya ha perdido el camino del desarrollo", mientras que —sostiene— "el crecimiento del potencial económico de los países en desarrollo es un fenómeno normal". 

2ª Razón:

"Los intereses del capital global no coinciden con los intereses del pueblo", sostiene Russe. En este sentido, el economista recuerda que "desde hace 30 años Francia ha perdido unos tres millones de empleos en el sector industrial" debido —subraya— a la política desenfrenada de la libre circulación de bienes a nivel mundial. 

"¿Cómo puede Europa mantener la industria textil cuando en Bangladés un trabajador gana menos de un euro al día?", se pregunta el experto, para luego añadir que, según su opinión, Europa debe producir en sus países todo lo que produce en el extranjero y luego exportar. 

3ª Razón:

Uno de los motivos que los tecnócratas suelen olvidar —dice Russe— es que no hay una economía estable sin valores espirituales sólidos. "Los valores espirituales tradicionales marcaron la grandeza política, militar y económica de Europa y de Francia", recuerda el analista, subrayando que no es posible tener "una economía estable sin el lema: 'trabajo, familia y patria'". 

"Ahora Europa está en un estado de degradación política, espiritual, demográfica y militar. Esta degradación afecta a todos los aspectos de la vida", explica. 

4ª Razón:

Russe incide en "la loca" teoría keynesiana [consistente en dar a instituciones nacionales o internacionales el poder para controlar la economía en épocas crisis], a la que —según él— "todos los políticos franceses se aferraron", de tal forma que "cuanto más gastamos, más funcionarios públicos innecesarios empleamos". 

5ª Razón:

"La quinta razón es el deseo de desarrollar la economía de la demanda, del crédito y del consumo público y privado", explica el analista. Dicho sea de paso —resalta— Alemania fue uno de los que primero se dieron cuenta de que una economía avanzada es una economía con ofertas competitivas de empresas que operan en las exportaciones.

viernes, 27 de septiembre de 2013

La Armada del Reino Unido comisiona último destructor Tipo 45.


HMS Duncan, el sexto y último destructor misilero Tipo 45, ha sido formalmente comisionado en la Armada del Reino Unido este 26 de septiembre, en la base naval Portsmouth. La ceremonia marca el ingreso de la moderna nave en el servicio activo. La Royal Navy reconoce a los destructores Tipo 45 como los buques de guerra más potentes, en su tipo, jamás construidos localmente. La primera unidad, HMS Daring, fue comisionada en el mes de julio 2009, seguido por Dauntless, Diamond, Dragon, Defender y culminando con Duncan, que fue lanzado al mar en el astillero Govan, en octubre 2010.

La última embarcación en llevar el nombre HMS Duncan fue una fragata Tipo 14, que brindó servicios a la institución entre los años 1957 y 1985. Con la entrega del destructor final, culmina efectivamente el programa de construcción naval. Las primeras unidades Tipo 45 ya han realizado despliegues operativos, mientras que la quinta, HMS Defender, está programada para despliegue por primera vez en el próximo año.HMS Duncan procederá a un intenso período de pruebas y entrenamiento alrededor del territorio inglés y tomará la mayor parte de 2014.

Fuente:  http://poderiomilitar-jesus.blogspot.mx

domingo, 22 de septiembre de 2013

Tecnobit suministra al Ejército equipos láser de enfrentamientos por 1,4 millones de euros


La empresa española Tecnobit se ha adjudicado un contrato del Ejército de Tierra para el suministro de equipos láser de enfrentamientos por 1. 445.520 euros, impuestos incluidos.
El órgano de contratación ha sido la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico, que ha adjudicado la licitación por procedimiento negociado sin publicidad y tramitación ordinaria.
Los equipos láser de enfrentamiento forman parte del Simulador de Combatiente Individual, configurado con una serie de sensores sobre el cuerpo de los combatientes y un emisor láser montado sobre el arma real. Además, el sistema se complementa con una estación de análisis sobre PC portátil. La versión instrumentalizada incorpora un GPS y radio en una mochila que permite el control en tiempo real desde una Estación de Seguimiento, del Ejercicio.
Es una herramienta muy eficiente y cada vez más estratégica para el adiestramiento militar, porque el equipo simula una confrontación real y permite a los participantes interactuar con todos los elementos presentes en una batalla verdadera.
El Simulador de Combate Individual es una plataforma que permite registrar, con fiabilidad y precisión, la situación de cada soldado durante el ejercicio de adiestramiento, los disparos realizados, la munición disponible, incluso las condiciones en las que el participante se encuentra y la capacidad que tiene para disparar tras los impactos recibidos.

viernes, 20 de septiembre de 2013

Llegada de nuevos efectivos del contingente español a la misión EUTM Mali

Con la llegada al aeropuerto de Bamako de un avión Hércules, procedente de la base aérea de Gando, en las Islas Canarias, España completa su contingente en la misión EUTM Mali. Son dieciocho los militares españoles que se incorporan a la misión, encabezados por el coronel del Ejército de Tierra Félix García-Cortijo, que ocupara el puesto de segundo jefe de la misma, relevando a su homólogo italiano, coronel Stefano Di Sarra.
Junto a él, se incorporan igualmente a la misión el nuevo equipo de instructores de apoyo de fuegos, formado por diez oficiales y suboficiales de la Brigada Paracaidista “Almogávares” VI, que a partir de ahora instruirán a los militares malienses en esta especialidad, relevando al equipo británico de los “Royal Marines”, que hasta la fecha venía desempeñando esta tarea. El grupo se completa con los instructores del Mando de Operaciones Especiales que relevaran a sus compañeros en la tarea de instruir a las secciones de “comandos” de los Batallones malienses y con un oficial enfermero.
El Coronel García-Cortijo desarrollará sus funciones en el Cuartel General con sede en Bamako, mientras que el resto de los instructores lo hará en las instalaciones que la misión EUTM Mali tiene en la localidad de Koulikoro, a unos 60 kilómetros al noreste la capital del país.
Con estas nuevas incorporaciones España se convierte, junto con Francia, en el principal contribuyente neto de esta misión.

lunes, 16 de septiembre de 2013

Más vehículos “Foxhound” para el Ejército británico

El Ministerio de Defensa británico, a través de DE&S (Defence Equipment and Support) decidió contratar a su compatriota General Dynamics Land Systems-Force Protection Europe un último lote de 24 vehículos protegidos de ruedas 4x4 de alta movilidad Ocelot por valor de 23 millones de libras esterlinas. Reforzarán a las 376 unidades ya adquiridas en tres contratos separados de 200, 100 y 76 ejemplares, respectivamente. El programa original preveía la compra de 400 en el marco del programa de vehículos de patrulla protegidos ligeros LPPV (Light Protected Patrol Vehicle), destinado a progresivamente sustituir parte de los 4x4 Snatch Land Rover del Ejército. En el British Army se denomina Foxhound, y desde 2012 están desplegados en Afganistán.
El vehículo, con características modulares, fue desarrollado en cooperación con Thales UK, QinetiQ, Formaplex, Defence Support Group (DSG) y Sula Systems. Tiene un peso de 7,5 ton., longitud de 5,4 m., velocidad máxima de 113 km/h. y autonomia de 600 km. La motorización consiste en un motor a diesel Steyr Motors M160036-A acoplado a una transmisión automática ZF Friedrichshafen 6HP28. En la configuración para empleo de fuerzas especiales incorpora dos ametralladoras de uso general L7A2 de 7,62 mm., un sistema de observación perimetral y un completo sistema de inhibición de transmisiones, además de sofisticados medios de comunicaciones tácticas (Victor M.S. Barreira, corresponsal de Grupo Edefa en Lisboa).
FotoGRAFÍA: Vehículo “Foxhound” (UK MoD).

Finlandia y Suecia reabren la controversia sobre su entrada en la OTAN frente a una Rusia cada vez más fuerte en el Polo Norte

El gasto militar ruso ascenderá en este 2013 hasta casi los 60.000 millones de dólares, que se suman al programa de reestructuración de sus fuerzas militares valorado en casi 700.000 millones de dólares puesto en marcha tras la guerra con Georgia en 2008. En tanto los países occidentales reducen su gasto militar, Suecia y Finlandia ven con recelo el crecimiento de la fuerza militar de Rusia. 
Helsinki y Estocolmo estudian las consecuencias que podría significar para sus intereses el poderío ruso y han vuelto a reavivar el debate de integración en la OTAN. El propio comandante de las Fuerzas Armadas de Finlandia, Sauli Niinistö, ha devuelto a la opinión pública finlandesa la opción de entrar en la organización atlántica, aunque siempre teniendo como prioridad el refuerzo de la capacidad militar nacional: “Hay algunos que piensan que pertenecer a la OTAN puede reemplazar una capacidad de defensa fuerte. Debemos ser una nación que cuide de nosotros mismos, estemos o no estemos dentro de la Alianza”, señala el alto cargo. En todo caso, la posible incorporación no se prevé por el actual equipo de gobierno, por lo que habría que esperar  hasta después de las elecciones de 2015, cualquier paso se daría siempre contando con el respaldo de la población a través de un referéndum.

Para Finlandia entrar en la OTAN supondría una importante inversión económica. La adquisición de nuevo equipamiento antes de 2018 es complicada en el actual contexto de recortes presupuestarios en Defensa.

El caso sueco es similar. Al igual que su vecino tampoco ve con buenos ojos el rearme ruso, sobre todo de cara a los intereses que pueden entrar en escena en el Ártico en muy pocos años, donde se prevé que el deshielo traiga una inimaginable fuente de recursos naturales por explotar. En este sentido, y según un informe presentado por la Comisión de Política de Defensa del Gobierno de Suecia, la solución pasa por firmar la entrada en la OTAN. En Suecia, donde el movimiento pro atlantista es mayor que en Finlandia, hay algunas voces políticas que ven este hipotético ingreso como una solución “para aumentar la seguridad de nuestro país y la de nuestros vecinos. Sería bueno tener también a Finlandia”, explica Mikael Oscarsson, portavoz de los demócratas cristianos en asuntos de Defensa. Sin embargo, y como en Finlandia, se sigue alargando el posible planteamiento a la población hasta 2014, después de las elecciones.

Rusia, por su parte, quiere evitar este asunto a toda costa. Ya en junio de este año, y según informaron algunos medios de comunicación rusos tras la reunión del Consejo Euro-Ártico, el primer ministro Dmitri Medvedev advirtió que su país no vería con buenos ojos el cada vez mayor acercamiento de Suecia y Finlandia a la OTAN.

Es el caso de Finlandia el que más preocupa a Moscú, país con el que se comparten más de 1.000 kilómetros de fronteras y unas connotaciones históricas que han llevado siempre a Finlandia y a Rusia hacia todo tipo de conflictos militares y diplomáticos. La incorporación a la OTAN de uno de los territorios nórdicos podría suponer un vez un duro revés para Moscú.

“Sniper ATP” para cazas belgas


Lockheed Martin Missiles and Fire Control fabricará y entregará hasta octubre de 2015 un total de 5 sistemas aéreos de adquisición de blancos AN/AAQ-33 Sniper ATP (Advanced Targeting Pod) para la Fuerza Aérea belga, destinados a los cazas F-16AM/BM Fighting Falcon de las alas tácticas 2 y 10, en apoyo del empleo de armamento aire tierra inteligente. El contrato, de cerca de 12 millones de dólares, fue adjudicado por la USAF a través del programa de ventas militares al exterior FMS (Foreign Military Sales) y prevé también el suministro de diversos sensores y equipos asociados, así como servicios de integración, entrenamiento, apoyo y gestión del programa (Victor M.S. Barreira, corresponsal de Grupo Edefa en Lisboa). 
Fotografía: Los cazas F-16AM/BM “Fighting Falcon” belgas recibirán el sistema AN/AAQ-33 “Sniper ATP”

Navantia pone a flote la primera lancha de desembarco para Australia

(defensa.com) Navantia San Fernando-Puerto Real  ha puesto a flote hoy la primera de la serie de 12 lanchas de desembarco LLC que está construyendo para la Marina Australiana. El diseño de estas lanchas está basado en las construidas por Navantia para la Armada Española  y entregadas entre los años 2006 y 2008. El contrato, firmado en diciembre de 2011, contempla la construcción íntegra en Navantia de las doce unidades, suponiendo una carga de trabajo para la Bahía de Cádiz  estimada en unas 350.000 horas de trabajo.
Las lanchas están destinadas a operar con el LHD “Canberra” y LHD “Adelaide”, buques de proyección estratégica similares al “Juan Carlos I”, también construidos por Navantia. Se prevé que la entrega de las cuatro primeras lanchas se produzca en abril de  2014.

La maniobra consiste en la puesta a flote de la lancha con la ayuda de un pórtico; con anterioridad se ha realizado el traslado de la misma mediante una plataforma autopropulsada, desde el taller donde ha sido construida hasta la zona de la dársena donde se han realizado diversas comprobaciones previas a la puesta a flote.

Sus principales características son:
- Eslora Total: 23,30 m.
- Eslora en flotación: 21,27 m.
- Manga de trazado: 6,40 m.
- Puntal de construcción: 2,80 m.
- Propulsión: dos motores diesel de 809 kW, que accionan dos propulsores de chorro de agua (waterjets) a través de cajas reductoras.
- Velocidad en condición de lastre: más de 20 nudos
- Autonomía: 190 millas a plena carga
- Capacidad de carga: la lancha admite diferentes condiciones de carga, que van desde la capacidad de transporte de un carro de combate Abrams, varias combinaciones de vehículos de Ejército, una compañía de fusileros o un camión con contenedor de 20 pies
Australia, donde  recientemente ha abierto una filial, es para Navantia un país estratégico, en cuanto a la cantidad de programas navales en curso y a los que Navantia se presenta como opción sólida y sin riesgos.

Fuente: defensa.com

domingo, 15 de septiembre de 2013

Terroristas españoles viajan a Siria para luchar contra el pueblo



Fuentes de seguridad han informado que unos cien jóvenes procedentes de España se han unido al grupo terrorista sirio Frente al-Nusra, vinculado a Al-Qaeda.

El diario español El País, en su artículo titulado "Viaje sin retorno", publicado el sábado, cita a varias fuentes de seguridad que afirman que unos 95 ciudadanos españoles o emigrantes residentes en España se han sumado a los grupos terroristas que operan contra el Gobierno del presidente Bashar al-Asad.

Según el diario, entre estos combatientes, 13 son españoles y el resto marroquíes residentes legales en seis ciudades del país ibérico.

Los servicios de inteligencia aseguran en sus informes oficiales que al menos 95 jóvenes de Cataluña, Madrid, Málaga, Alicante, Ceuta y Melilla han partido hacia Siria, a través del territorio de Turquía, asegurando que no volverían.

A pesar de que al menos 11 de ellos han muerto en atentados suicidas, las autoridades están preocupadas por los que puedan regresar a España formados en armas y explosivos, y a las órdenes de Al-Qaeda.

De acuerdo con el rotativo español, los reclutados por Al-Nusra viajan con un billete barato a través de Turquía y, luego, con ayuda de un facilitador cruzan la frontera turco-siria.

En este sentido, un analista de inteligencia critica a las autoridades turcas que permiten el tránsito de estos terroristas, al afirmar que “en el aeropuerto (de Estambul) no hay control. Los turcos no responden a las peticiones de información que les hacemos. Saben que si se convierten en el gendarme del mundo les costará dinero”.

A tal respecto, los expertos en asuntos socioeconómicos opinan que la adhesión de ciudadanos europeos a las bandas terroristas que luchan contra la nación siria se debe, entre otros factores, a la crisis económica que se ha cernido desde hace años sobre el viejo continente.

Desde mediados de marzo de 2011, Siria ha sido escenario de disturbios perpetrados por grupos terroristas, financiados y dirigidos desde algunos países occidentales y varios regionales, para derrocar el Gobierno del presidente Bashar al-Asad.

sábado, 14 de septiembre de 2013

“Sea Ceptor” para la Royal Navy

MBDA ha conseguido un contrato de producción, valorado en 250 millones de libras esterlinas, del Ministerio de Defensa del Reino Unido para el suministro de sistemas de armas de defensa aérea Sea Ceptor, que comprende el CAMM (Common Anti-air Modular Missile) y sus equipos asociados. Inicialmente dotará, a partir del año  2016, a las fragatas del Tipo 23 de la Royal Navy, sustituyendo a los Seawolf, y después se integrará en las Tipo 26 como sistema primario de defensa aérea. Su tecnología de buscador activo, el lanzamiento vertical y la instalación compacta le dan una excelente capacidad defensiva para una gran variedad de navíos frente a múltiples amenazas.

El ensamblaje final de los misiles CAMM se hará en la factoría de MBDA de Lostock, contando con nueve subcontratistas principales en el Reino Unido. Mientras tanto, MBDA y Lockheed Martin dispararon por primera vez un misil aire-aire modular común CAMM (Common Anti-air Modular Missile) a partir de un sistema de lanzamiento vertical, o VLS (Vertical Launching System) MK 41 de la segunda, utilizando la variante del Extensible Launching System (ExLS). Ambas anunciaron en mayo de 2013 una cooperación para el tiro de ingenios de MBDA desde los MK 41 y la familia ExLS.  
Fotografías: 
·El primer lanzamiento de un CAMM desde el MK 41.
·Disparo de un “Sea Ceptor”.

ARMADA ESPAÑOLA DA POR PERDIDA VENTA DEL PRÍNCIPE DE ASTURIAS


No hay constancia de alguna posibilidad» real de venta a otro país del portaviones Príncipe de Asturias. Así de contundente se ha mostrado la Armada al respecto. Fuentes oficiales consultadas en la Marina constatan, de este modo, que se da prácticamente por perdida la posibilidad de la comercialización del barco para evitar que se convierta en chatarra.

Tal y como adelantó La Voz el pasado 1 de agosto en aquellas fechas el interés de otras naciones por el que fue buque insignia de España se había ya prácticamente agotado. Ayer se reiteró que hasta el momento solo delegaciones de Angola e Indonesia visitaron el barco. Matizan que «cada una en dos ocasiones». Estos recorridos, sin embargo, no han fructicado en nada.

En el caso de Angola, además, la delegación del país africano no vino exclusivamente a comprobar el estado del Príncipe de Asturias, sino también el de otras unidades de baja en la Marina de España y otros países.

¿Hay interés de otras Armadas además de las mencionadas por el portaviones? Siempre según las mismas fuentes oficiales de la Marina «no se tiene conocimiento». En otras palabras, no han surgido otros posibles clientes.

También se ha informado sobre la situación actual del Príncipe de Asturias, que continúa amarrado en un muelle de Navantia, en las inmediaciones del Arsenal de Ferrol que se ocupa de su proceso de baja.
Desarme

Detallan que «se está en proceso de finalización de la cuenta de desarme, una vez aprobada por el Ajal (almirante jefe de Apoyo Logístico de la Armada) estaría listo para su baja en la Armada a partir del 15 de diciembre, fecha a partir de la cual se comenzaría el desarme». En otras palabras, se retirarían todos los elementos con alguna utilidad del buque que permanecen a bordo para que los países interesados puedan revisarlos.

A partir de ese momento, el futuro del portaviones pasaría inexorablemente por la subasta pública para su desguace como chatarra.

En todo caso, el calendario de baja definitiva se ha prorrogado, como ya se ha mencionado, hasta el 15 de diciembre por si surgiese alguna posibilidad de últijma hora. Lo que se antoja complejo.

En todo caso, se continúan extendiendo los plazos por si apareciese un comprador. La salida que el Ministerio de Defensa siempre ha visto con mejores ojos.

La baja definitiva será en diciembre por si surgiese alguna opción hasta entonces



FUENTE: defensamilitar.blogspot.mx